{"id":1740620,"date":"2015-09-09T18:19:00","date_gmt":"2015-09-09T18:19:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wsv-reform-mit-mehr-statt-weniger-personal"},"modified":"2015-09-09T18:19:00","modified_gmt":"2015-09-09T18:19:00","slug":"wsv-reform-mit-mehr-statt-weniger-personal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740620","title":{"rendered":"WSV-Reform mit mehr statt weniger Personal"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Jojo-Aufgaben f\u00fcr GDWS<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>GDWS ist bisher nur ein Skelett<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Personalbedarfsermittlung z\u00f6gert sich heraus<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>\u00c4mtergrenzen sollen Ende 2015 stehen<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Kosten- und Leistungsrechnung st\u00f6\u00dft anscheinend auf Widerstand<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Um den Aufbau der Generaldirektion Wasserstra\u00dfen und Schifffahrt (GDWS) zu beschleunigen, werden vor\u00fcbergehend 19 neue Stellen geschaffen. Das berichtet das BMVI im ersten Fortschrittsbericht zur WSV-Reform, der dem Verkehrsbrief vorliegt. <!--more-->Grund ist offenbar, dass wegen der Zusagen zur sozialvertr\u00e4glichen Umsetzung Stelleninhaber aus den GDWS-Au\u00dfenstellen mit Ausnahme der obersten Leitungskr\u00e4fte nicht gegen ihren Willen nach Bonn versetzt werden k\u00f6nnen und zu wenig freiwillige Meldungen vorliegen. Die neuen Planstellen sollen wegfallen, sobald entsprechende Stellen in den Au\u00dfenstellen frei werden.<\/p>\n<h5>Jojo-Aufgaben f\u00fcr GDWS<\/h5>\n<p>Ebenfalls f\u00fcr eine \u00dcbergangsphase werden regionale Aufgaben aus den ehemaligen Wasser- und Schifffahrtsdirektionen in die GDWS \u00fcbertragen und dort bei den jeweiligen Abteilungen funktional angesiedelt. Im Zuge der Reform der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrts\u00e4mter (WS\u00c4) soll \u201egepr\u00fcft\u201c werden, ob sie auf die \u00c4mterebene \u00fcbertragen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<h5>GDWS ist bisher nur ein Skelett<\/h5>\n<p>Derzeit ist in der GDWS nur die Abteilung Z fertig strukturiert und zumindest teilweise mit Personal besetzt. Die Abteilungen Recht (R), Schifffahrt (S), Wasserstra\u00dfen (W) und Umwelt, Technik, Wassertourismus (U) sind zwar Ende Juli formal eingerichtet worden, aber auf Dezernatsebene noch nicht besetzt. Daher werden deren Aufgaben auch noch nicht in Bonn erf\u00fcllt. Die Aufgaben der Verkehrstechnik werden der Schifffahrt zugeordnet, um eine bessere Abstimmungen mit den Anforderungen der Nutzer zu gew\u00e4hrleisten. Au\u00dferdem sollen WSV-einheitliche technische Standards geschaffen werden.<\/p>\n<h5>Personalbedarfsermittlung z\u00f6gert sich heraus<\/h5>\n<p>Wie es weiter hei\u00dft, werden die Ergebnisse der WSV-weiten Personalbedarfsermittlung fr\u00fchestens im Laufe des Jahres 2017 vorliegen. Schon jetzt zeichne sich ab, dass \u201einsbesondere im Betriebs- und Streckendienst der WSV eine z. T. erhebliche Personalunterdeckung besteht, der u. a. durch organisatorische Ma\u00dfnahmen (\u00c4mter- bzw. ABz-\u00fcbergreifende Aufgabenb\u00fcndelungen, K\u00fcrzung von Schleusenbetriebszeiten an &#8211;nachrangigen Wasserstra\u00dfen&#8211; sowie Betriebseinschr\u00e4nkungen einzelner Wasserfahrzeuge) begegnet werden muss.\u201c Als Grund nennt das BMVI, dass vor allem Mitarbeiter aus dem technischen Bereich und dem t\u00e4glichen Anlagenbetrieb von der Rente mit 63 Gebrauch machen.<\/p>\n<h5>\u00c4mtergrenzen sollen Ende 2015 stehen<\/h5>\n<p>Voraussetzung f\u00fcr die Personalbedarfsermittlung ist die genaue Festlegung der Grenzen zwischen den k\u00fcnftig 38 Standorten. Daf\u00fcr soll die GDWS bis Oktober 2015 einen Vorschlag vorlegen, \u00fcber den das BMVI bis Dezember entscheiden will. Ziel sei es dabei, auf der operativen Ebene (Au\u00dfenbezirke, Bauh\u00f6fe, Revier- und Verkehrszentralen) \u201eZust\u00e4ndigkeitsver\u00e4nderungen auf das unumg\u00e4ngliche Ma\u00df zu reduzieren\u201c.<\/p>\n<h5>Kosten- und Leistungsrechnung st\u00f6\u00dft anscheinend auf Widerstand<\/h5>\n<p>Wie aus dem Bericht indirekt hervor geht, m\u00fcssen GDWS und BMVI anscheinend bei der Einf\u00fchrung der Kosten- und Leistungsrechnung (KLR) erhebliche \u00dcberzeugungsarbeit leisten. \u201eDie sukzessive Einf\u00fchrung der KLR und der modernisierten Anlagenbuchhaltung wird voraussichtlich ab dem Jahre 2017 erfolgen k\u00f6nnen\u201c, hei\u00dft es. Bei der Bewertung der Anlagen wird k\u00fcnftig nicht nur der Sachmitteleinsatz herangezogen, sondern auch der Personalaufwand. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jojo-Aufgaben f\u00fcr GDWS GDWS ist bisher nur ein Skelett Personalbedarfsermittlung z\u00f6gert sich heraus \u00c4mtergrenzen sollen Ende 2015 stehen Kosten- und Leistungsrechnung st\u00f6\u00dft anscheinend auf Widerstand Um den Aufbau der Generaldirektion Wasserstra\u00dfen und Schifffahrt (GDWS) zu beschleunigen, werden vor\u00fcbergehend 19 neue Stellen geschaffen. 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