{"id":1740570,"date":"2015-08-26T15:52:00","date_gmt":"2015-08-26T15:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/nrw-bereitet-neuen-opnv-bedarfsplan-bis-2030-vor"},"modified":"2015-08-26T15:52:00","modified_gmt":"2015-08-26T15:52:00","slug":"nrw-bereitet-neuen-opnv-bedarfsplan-bis-2030-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740570","title":{"rendered":"NRW bereitet neuen \u00d6PNV-Bedarfsplan bis 2030 vor"},"content":{"rendered":"<p>Das nordrhein-westf\u00e4lische Landesverkehrsministerium (MBWSV) plant einen neuen \u00d6PNV-Bedarfsplan. Als Basis wird derzeit eine multimodale Landesverkehrsuntersuchung mit Prognosehorizont bis 2030 erarbeitet. <!--more-->Das geht aus einer <a href=\"http:\/\/www.landtag.nrw.de\/portal\/WWW\/dokumentenarchiv\/Dokument\/MMV16-3122.pdf\" target=\"_blank\">Unterrichtung<\/a> des Ministeriums f\u00fcr den Landtags-Verkehrsausschuss hervor. Derzeit werden mit Unterst\u00fctzung der Kommunen die Bev\u00f6lkerungsdaten auf die Verkehrszellen feinverteilt. Nach Abschluss der Verkehrsprognose wird der \u00d6PNV-Bedarfsplan aufgestellt. Auch die B\u00fcrger sollen Ma\u00dfnahmen vorschlagen k\u00f6nnen. Als Nebeneffekt erh\u00e4lt das Land ein landesweites Verkehrsmodell, mit dem auch zum Beispiel die Auswirkungen von l\u00e4ngerfristigen Streckensperrungen simuliert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der letzte \u00d6PNV-Bedarfsplan wurde 2005 verabschiedet und hatte einen Prognosehorizont bis 2015. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das nordrhein-westf\u00e4lische Landesverkehrsministerium (MBWSV) plant einen neuen \u00d6PNV-Bedarfsplan. Als Basis wird derzeit eine multimodale Landesverkehrsuntersuchung mit Prognosehorizont bis 2030 erarbeitet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740570"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740570\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}