{"id":1740536,"date":"2015-08-14T13:44:00","date_gmt":"2015-08-14T13:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/baden-wurttemberg-will-blow-up-strecken-zugig-sanieren"},"modified":"2015-08-14T13:44:00","modified_gmt":"2015-08-14T13:44:00","slug":"baden-wurttemberg-will-blow-up-strecken-zugig-sanieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740536","title":{"rendered":"Baden-W\u00fcrttemberg will Blow-up-Strecken z\u00fcgig sanieren"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Kostenvolumen noch offen<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Aktionsplan sieht Flickstellen-Sanierung und gro\u00dfe Dehnungsfugen vor<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>Baden-W\u00fcrttemberg will seine f\u00fcr &#8222;Blow-ups&#8220; anf\u00e4lligen\u00a0 Autobahn-Betonfahrbahnen in den kommenden f\u00fcnf bis zehn Jahren komplett sanieren. <!--more-->\u201eWir werden nach einer umfassenden Zustands- und Schadenserhebung ein Erhaltungsprogramm f\u00fcr alle betroffenen Fahrbahnabschnitte aufstellen\u201c, teilte ein Sprecher des Landesverkehrsministeriums am Donnerstag in Stuttgart mit. \u201eAus heutiger Sicht geht es um eine Fahrbahnerneuerung auf einer Gesamtl\u00e4nge von rund 270km.\u201c Darauf h\u00e4tten sich die Vertreter der Stra\u00dfenbauverwaltung in den vier Regierungspr\u00e4sidien mit dem Ministerium verst\u00e4ndigt.<\/p>\n<h5>Kostenvolumen noch offen<\/h5>\n<p>In das Sanierungsprogramm m\u00fcssten auch die notwendigen Instandsetzungen von Br\u00fccken und Tunneln sowie weitere geplante Erhaltungs- sowie Um- und Ausbauma\u00dfnahmen einbezogen werden. Da der Bund die Erhaltungsmittel im Stra\u00dfenbau in den kommenden Jahren noch weiter erh\u00f6hen wolle, sei die Finanzierung \u201eaus heutiger Sicht\u201c gesichert. Eine abschlie\u00dfende Summe wollte der Sprecher gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief nicht nennen. Die reine Fahrbahnsanierung werde nach einer Faustformel rund 300 Mio. EUR kosten.<\/p>\n<h5>Aktionsplan sieht Flickstellen-Sanierung und gro\u00dfe Dehnungsfugen vor<\/h5>\n<p>Damit auf den Problemstrecken nicht noch \u00fcber Jahre bei Temperaturen \u00fcber 30 Grad Tempo 80 angeordnet werden muss, werde au\u00dferdem ein Aktionsplan aufgelegt: Zum einen sollen Asphaltflickstellen im Beton durch Betonplatten ersetzt werden. Damit werden die Spannungsverh\u00e4ltnisse im Beton wieder entsch\u00e4rft, wie ein Ministeriumsssprecher gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief erl\u00e4uterte. Dieser Austausch laufe schon und verringere die Schadenswahrscheinlichkeit. Zum anderen sollen 50cm breite Entlastungsstreifen quer \u00fcber die gesamte Betonfahrbahnbreite geschnitten und mit Asphalt ausgef\u00fcllt werden. Diese Streifen bilden dann Dehnungsfugen f\u00fcr die Betonplatten. Dies sei allerdings keine dauerhafte L\u00f6sung, da f\u00fcr die angrenzenden Betonplatten ein h\u00f6herer Erhaltungsaufwand erforderlich werden k\u00f6nne. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kostenvolumen noch offen Aktionsplan sieht Flickstellen-Sanierung und gro\u00dfe Dehnungsfugen vor Baden-W\u00fcrttemberg will seine f\u00fcr &#8222;Blow-ups&#8220; anf\u00e4lligen\u00a0 Autobahn-Betonfahrbahnen in den kommenden f\u00fcnf bis zehn Jahren komplett sanieren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740536"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740536\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}