Das in der vergangenen Woche vom BMVI angek\u00fcndigte Programm f\u00fcr die Barrierefreiheit von kleinen Bahnh\u00f6fen sollte auf 150 Mio. EUR verdreifacht und \u00fcber das Jahr 2018 hinaus fortgef\u00fchrt werden. Das fordert Allianz-Pro-Schiene-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dirk Flege am Mittwoch aus Anlass der Vorlage eines L\u00e4ndervergleichs zu \u201estufenfreien\u201c Bahnh\u00f6fen. Stufenfreiheit ist ein Teilaspekt der umfassenderen Barrierefreiheit.<\/p>\n
Danach liegen Berlin und Schleswig-Holstein mit einem Anteil von 94 Prozent an der Spitze. Das Schlusslicht ist mit gro\u00dfem Abstand das Saarland mit 49 Prozent. Die Stadtstaaten Bremen und Hamburg liegen beim bundesweiten Durchschnitt von 76 Prozent. Ber\u00fccksichtigt wurden in dem L\u00e4ndervergleich<\/a> nur DB-Bahnh\u00f6fe, keine NE-Bahnen.<\/p>\n \u201eF\u00fcr uns sind die markanten Unterschiede innerhalb Deutschlands ein Zeichen daf\u00fcr, dass die L\u00e4nder unterschiedlich viel f\u00fcr ihre Bahnh\u00f6fe tun\u201c, betonte Flege. Er widersprach der Auffassung, dass die Herstellung der Stufenfreiheit allein in der Verantwortung der Eisenbahninfrastrukturunternehmen liege. \u201eBahnhofsfinanzierung ist eine Gemeinschaftsaufgabe von Deutscher Bahn, Bund, L\u00e4ndern und Kommunen.“ Beim gesetzlich vorgeschriebenen barrierefreien Umbau der Bahnh\u00f6fe d\u00fcrften Kommunen und Bundesl\u00e4nder nicht alleine gelassen werden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das in der vergangenen Woche vom BMVI angek\u00fcndigte Programm f\u00fcr die Barrierefreiheit von kleinen Bahnh\u00f6fen sollte auf 150 Mio. EUR verdreifacht und \u00fcber das Jahr 2018 hinaus fortgef\u00fchrt werden. Das fordert Allianz-Pro-Schiene-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dirk Flege am Mittwoch aus Anlass der Vorlage eines L\u00e4ndervergleichs zu \u201estufenfreien\u201c Bahnh\u00f6fen. Stufenfreiheit ist ein Teilaspekt der umfassenderen Barrierefreiheit.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740506"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740506"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740506\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}