{"id":1740479,"date":"2015-07-06T13:27:00","date_gmt":"2015-07-06T13:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/40t-elektro-lkw-nun-auch-in-munchen-im-einsatz"},"modified":"2015-07-06T13:27:00","modified_gmt":"2015-07-06T13:27:00","slug":"40t-elektro-lkw-nun-auch-in-munchen-im-einsatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740479","title":{"rendered":"40t-Elektro-Lkw nun auch in M\u00fcnchen im Einsatz"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"\/fm\/5571\/140717-Behala.jpg\"><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1379 size-medium\" alt=\"140717-Behala\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/5571\/140717-Behala-300x225.jpg\"><figcaption>Der Behala-Lkw bei der Vorstellung im Juli 2014 (Foto: roe)<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Nach der Berliner Hafengesellschaft Behala steigen jetzt der M\u00fcnchner Logistikdienstleister Scherm und BMW in einen Versuch mit batteriegetriebenen 40t-Lkw ein. Wie die Behala setzt Scherm eine Sattelzugmaschine des niederl\u00e4ndischen Herstellers Terberg vom Typ YT202-EV ein.<!--more--><\/p>\n<p>Es handelt sich dabei um ein Fahrzeug, das urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Umfuhr von Sattelaufliegern in H\u00e4fen und gro\u00dfen Industriebetrieben konstruiert wurde. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt daher nur 40km\/h. Wegen des im Vergleich zu Diesel-Lkw guten Beschleunigungsverm\u00f6gens hat sich der Elektro-Lkw aber nicht als Verkehrshindernis im normalen Stadtverkehr herausgestellt, betont der Berliner Projektleiter Philipp Michalk von der TH Wildau<\/p>\n<p>Der M\u00fcnchner Lkw wird acht Mal t\u00e4glich auf der rund 2km langen Strecke zwischen dem Scherm-Logistikzentrum und dem BMW-Werk M\u00fcnchen pendeln. Die Behala setzt ihn f\u00fcr \u00e4hnliche Pendelverkehre mit rund 6km einfacher Fahrtstrecke aus dem Westhafen ein. Daneben kommt das Fahrzeug im internen Terminalbetrieb zum Einsatz. Voll beladen betr\u00e4gt die Batteriereichweite nach Angaben von Michalk rund 60km. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Behala-Lkw bei der Vorstellung im Juli 2014 (Foto: roe) Nach der Berliner Hafengesellschaft Behala steigen jetzt der M\u00fcnchner Logistikdienstleister Scherm und BMW in einen Versuch mit batteriegetriebenen 40t-Lkw ein. Wie die Behala setzt Scherm eine Sattelzugmaschine des niederl\u00e4ndischen Herstellers Terberg vom Typ YT202-EV ein.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740479"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740479\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}