{"id":1740473,"date":"2015-07-03T10:55:00","date_gmt":"2015-07-03T10:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-lehnt-trassenpreise-nach-grenzkostenprinzip-ab"},"modified":"2015-07-03T10:55:00","modified_gmt":"2015-07-03T10:55:00","slug":"bmvi-lehnt-trassenpreise-nach-grenzkostenprinzip-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740473","title":{"rendered":"BMVI lehnt Trassenpreise nach Grenzkostenprinzip ab"},"content":{"rendered":"<p>Das BMVI will am Trassenpreissystem auf Vollkostenbasis festhalten und lehnt grenzkostenbasierte Trassenentgelte ab. Es begr\u00fcndet seine Haltung in der Antwort auf eine schriftliche Frage des Gr\u00fcnen-Bahnexperten Matthias Gastel damit, dass bei einem grenzkostenbasierten Trassenpreissystem das entstehende Defizit beim Infrastrukturbetreiber durch h\u00f6here Zusch\u00fcsse kompensiert werden m\u00fcsste. \u201eDieser Ausgleich ginge zulasten der staatlichen Infrastrukturinvestitionen und w\u00e4re daher kontraproduktiv.\u201c Beim Grenzkostenprinzip werden dem Nutzer nur die Kosten angelastet, die durch den konkreten Zug entstehen &#8211; Fixkosten werden nicht umgelegt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das BMVI will am Trassenpreissystem auf Vollkostenbasis festhalten und lehnt grenzkostenbasierte Trassenentgelte ab. Es begr\u00fcndet seine Haltung in der Antwort auf eine schriftliche Frage des Gr\u00fcnen-Bahnexperten Matthias Gastel damit, dass bei einem grenzkostenbasierten Trassenpreissystem das entstehende Defizit beim Infrastrukturbetreiber durch h\u00f6here Zusch\u00fcsse kompensiert werden m\u00fcsste. \u201eDieser Ausgleich ginge zulasten der staatlichen Infrastrukturinvestitionen und w\u00e4re daher [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740473"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740473\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}