{"id":1740472,"date":"2015-07-03T10:33:00","date_gmt":"2015-07-03T10:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/fahrrinnentiefen-ziel-an-der-elbe-zuletzt-2010-erreicht"},"modified":"2015-07-03T10:33:00","modified_gmt":"2015-07-03T10:33:00","slug":"fahrrinnentiefen-ziel-an-der-elbe-zuletzt-2010-erreicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740472","title":{"rendered":"Fahrrinnentiefen-Ziel an der Elbe zuletzt 2010 erreicht"},"content":{"rendered":"<p>Die Fahrrinnentiefe der Elbe zwischen der tschechischen Grenze und Lauenburg hat in den vergangenen f\u00fcnf Jahren nur im Jahr 2010 die als Erhaltungsziel festgelegten mindestens 1,60m an 345 Tagen im Jahr erreicht. Das geht aus einer <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btp\/18\/18114.pdf#page=81&#038;zoom=auto,306,437\">Tabelle<\/a> des BMVI als Antwort auf eine schriftliche Frage des Linken-Abgeordneten Andr\u00e9 Hahn hervor. Au\u00dfergew\u00f6hnlich schlecht schnitt das Jahr 2014 ab, wo die angestrebte Fahrrinnentiefe in einigen Abschnitten nicht einmal an 200 Tagen im Jahr erreicht wurde. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Fahrrinnentiefe der Elbe zwischen der tschechischen Grenze und Lauenburg hat in den vergangenen f\u00fcnf Jahren nur im Jahr 2010 die als Erhaltungsziel festgelegten mindestens 1,60m an 345 Tagen im Jahr erreicht. Das geht aus einer Tabelle des BMVI als Antwort auf eine schriftliche Frage des Linken-Abgeordneten Andr\u00e9 Hahn hervor. Au\u00dfergew\u00f6hnlich schlecht schnitt das Jahr [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740472"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740472\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}