{"id":1740464,"date":"2015-07-01T11:18:00","date_gmt":"2015-07-01T11:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/gdl-hebelt-tarifeinheit-bei-db-aus-aber-nur-formal"},"modified":"2015-07-01T11:18:00","modified_gmt":"2015-07-01T11:18:00","slug":"gdl-hebelt-tarifeinheit-bei-db-aus-aber-nur-formal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740464","title":{"rendered":"GDL hebelt Tarifeinheit bei DB aus &#8211; aber nur formal"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Schlichtung kann auch einseitig angerufen werden<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Neue GDL-Tarifvertr\u00e4ge konfliktfrei mit EVG-Vertr\u00e4gen<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Lokrangierf\u00fchrer fallen jetzt unter GDL-Hoheit<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Der Tarifkonflikt zwischen der Lokf\u00fchrergewerkschaft GDL und der Deutschen Bahn ist beigelegt. Wie aus den Mitteilungen der beiden Seiten hervorgeht, wird das Tarifeinheitsgesetz formal ausgehebelt, inhaltlich bleibt aber die Tarifeinheit erhalten. <!--more--><\/p>\n<h5 align=\"LEFT\">Schlichtung kann auch einseitig angerufen werden<\/h5>\n<p><\/p>\n<p align=\"LEFT\">So verpflichtet sich die DB, die GDL bis 2020 als Tarifpartner anzuerkennen. Zudem wurde bis 2020 auch ein verbindliches Schlichtungsverfahren vereinbart: K\u00fcnftig kann die Schlichtung nicht nur einvernehmlich von beiden Seiten, sondern auch nur von einer Seite angerufen werden, wenn die Verhandlungen gescheitert sind oder Streiks angek\u00fcndigt werden.<\/p>\n<h5 align=\"LEFT\">Neue GDL-Tarifvertr\u00e4ge konfliktfrei mit EVG-Vertr\u00e4gen<\/h5>\n<p><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Die DB betonte, dass sich alle Ergebnisse und Vereinbarungen inhaltlich in die bestehenden Regelungen einf\u00fcgen. \u201eDamit erreichen wir unser Ziel, f\u00fcr ein und dieselbe Berufsgruppe nicht nach Gewerkschaftszugeh\u00f6rigkeit unterscheiden zu m\u00fcssen, wenn es um Arbeitszeit, Pausenregelungen oder Verg\u00fctung geht\u201c, erkl\u00e4rte Personalvorstand Ulrich Weber weiter.<\/p>\n<h5 align=\"LEFT\">Lokrangierf\u00fchrer fallen jetzt unter GDL-Hoheit<\/h5>\n<p><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Die GDL betonte, dass die umstrittenen Lokrangierf\u00fchrer jetzt als \u201eLokomotivf\u00fchrer\u201c gelten und damit unter den GDL-Fl\u00e4chentarifvertrag fallen. Zudem gelten die von der GDL ausgehandelten Betreiberwechseltarifvertr\u00e4ge nun auch bei der DB f\u00fcr das gesamte GDL-Zugpersonal. \u201eDamit geh\u00f6rt auch f\u00fcr die Zugbegleiter die Angst um den Arbeitsplatz nach verlorenen Ausschreibungen der Vergangenheit an\u201c, erkl\u00e4rte der GDL-Bundesvorsitzende Claus Weselsky.<\/p>\n<p><\/p>\n<p align=\"LEFT\">Weitere Eckpunkte der Einigung sind eine Arbeitszeitreduzierung auf 38 Stunden ab 2018 und eine Entgelterh\u00f6hung in zwei Stufen. Der Der Tarifvertrag l\u00e4uft bis zum 30. September 2016. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schlichtung kann auch einseitig angerufen werden Neue GDL-Tarifvertr\u00e4ge konfliktfrei mit EVG-Vertr\u00e4gen Lokrangierf\u00fchrer fallen jetzt unter GDL-Hoheit Der Tarifkonflikt zwischen der Lokf\u00fchrergewerkschaft GDL und der Deutschen Bahn ist beigelegt. Wie aus den Mitteilungen der beiden Seiten hervorgeht, wird das Tarifeinheitsgesetz formal ausgehebelt, inhaltlich bleibt aber die Tarifeinheit erhalten.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740464"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740464\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}