{"id":1740416,"date":"2015-06-15T10:03:00","date_gmt":"2015-06-15T10:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/rheinland-pfalz-will-tempo-70-fur-laute-guterzuge"},"modified":"2015-06-15T10:03:00","modified_gmt":"2015-06-15T10:03:00","slug":"rheinland-pfalz-will-tempo-70-fur-laute-guterzuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740416","title":{"rendered":"Rheinland-Pfalz will Tempo 70 f\u00fcr laute G\u00fcterz\u00fcge"},"content":{"rendered":"<p>Die Anliegerl\u00e4nder der Rheinschiene bestehen auf einer z\u00fcgigen Entlastung vom Bahnl\u00e4rm. Wie das rheinland-pf\u00e4lzische Infrastrukturministerium mitteilte, forderten die Verkehrs- und Umweltminister von NRW, Rheinland-Pfalz, Hessen und Baden-W\u00fcrttemberg am Freitag bei einem Treffen mit Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt, die Zusage aus dem Koalitionsvertrag einzuhalten und \u201eMa\u00dfnahmen\u201c zu ergreifen, wenn bis 2016 nicht die H\u00e4lfte der G\u00fcterwaggons auf Fl\u00fcsterbremsen umger\u00fcstet ist. Der rheinland-pf\u00e4lzische Infrastrukturminister Roger Lewentz forderte eine Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung in der Nacht auf Tempo 70 f\u00fcr G\u00fcterverkehrsz\u00fcge im Mittelrheintal, sollte die Umr\u00fcstung nicht die geforderten Fortschritte machen. Dar\u00fcber hinaus verlangten die Minister ein bundesweites Messnetz, um die reale Belastung zu ermitteln. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Anliegerl\u00e4nder der Rheinschiene bestehen auf einer z\u00fcgigen Entlastung vom Bahnl\u00e4rm. Wie das rheinland-pf\u00e4lzische Infrastrukturministerium mitteilte, forderten die Verkehrs- und Umweltminister von NRW, Rheinland-Pfalz, Hessen und Baden-W\u00fcrttemberg am Freitag bei einem Treffen mit Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt, die Zusage aus dem Koalitionsvertrag einzuhalten und \u201eMa\u00dfnahmen\u201c zu ergreifen, wenn bis 2016 nicht die H\u00e4lfte der G\u00fcterwaggons auf [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740416"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740416\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}