{"id":1740388,"date":"2015-06-03T18:50:00","date_gmt":"2015-06-03T18:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/a8-nach-luxemburg-bekommt-durchgangig-vier-spuren"},"modified":"2015-06-03T18:50:00","modified_gmt":"2015-06-03T18:50:00","slug":"a8-nach-luxemburg-bekommt-durchgangig-vier-spuren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740388","title":{"rendered":"A8 nach Luxemburg bekommt durchg\u00e4ngig vier Spuren"},"content":{"rendered":"<p>Der Bund hat am Mittwoch den vierspurigen Ausbau der bisher auf 3,5km L\u00e4nge nur 2+1-spurigen Autobahn A8 zwischen Schwemlingen und Merzig-Wellingen (Saarland) gestartet. Bis 2018 w\u00fcrden rund 44 Mio. EUR investiert, teilte das BMVI mit. Im Investitionsrahmenplan 2011-2015 waren 39,9 Mio. EUR veranschlagt. Im Zuge der Bauarbeiten werden zwei Talbr\u00fccken ersetzt und zugleich Teile des <a href=\"http:\/\/autobahn.wikia.com\/wiki\/A8_%28Deutschland%29\" target=\"_blank\">1984 <\/a>in Betrieb genommenen Autobahnabschnitts grundsaniert. Die A8 ist hier die Hauptverbindung zwischen Saarland und Luxemburg und wird t\u00e4glich von 23.000 Kfz passiert. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bund hat am Mittwoch den vierspurigen Ausbau der bisher auf 3,5km L\u00e4nge nur 2+1-spurigen Autobahn A8 zwischen Schwemlingen und Merzig-Wellingen (Saarland) gestartet. Bis 2018 w\u00fcrden rund 44 Mio. EUR investiert, teilte das BMVI mit. Im Investitionsrahmenplan 2011-2015 waren 39,9 Mio. EUR veranschlagt. Im Zuge der Bauarbeiten werden zwei Talbr\u00fccken ersetzt und zugleich Teile des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740388"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740388\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}