{"id":1740351,"date":"2015-05-20T15:50:00","date_gmt":"2015-05-20T15:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-kilometerkosten-beim-klassischen-y-sind-wirklich-niedriger"},"modified":"2015-05-20T15:50:00","modified_gmt":"2015-05-20T15:50:00","slug":"bmvi-kilometerkosten-beim-klassischen-y-sind-wirklich-niedriger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740351","title":{"rendered":"BMVI: Kilometerkosten beim &#8222;klassischen Y&#8220; sind wirklich niedriger"},"content":{"rendered":"<p>Das BMVI h\u00e4lt die sehr unterschiedlichen Baukosten je Kilometer Neubautrasse beim Vergleich der Y-Trasse und ihrer Alternativen f\u00fcr plausibel. Das geht aus der Antwort des Ministeriums auf eine Anfrage der Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms hervor. <!--more-->Sie hatte gefragt, warum der Kilometer Neubautrasse f\u00fcr 250 km\/h im \u201eklassischen Y\u201c mit deutlich niedrigeren Kosten (laut BMVI 16,8 Mio. EUR) als in den beiden Uelzener Bypass-Varianten (laut BMVI 22,3 bzw. 21,8 Mio. EUR) angesetzt wird (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=700\">hier<\/a>). Das Ministerium begr\u00fcndet den Unterschied damit, dass die klassische Y-Trasse durch vergleichsweise sehr ebenes Gel\u00e4nde verlaufe und in geringerem Ma\u00dfe Siedlungs- und Naturschutzgebiete ber\u00fchre, die Zusatzkosten verursachten.<\/p>\n<p>Wilms zweifelte die Begr\u00fcndung gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief an: Gro\u00dfartige Unterschiede im Baugrund wie sumpfige Gebiete oder oder Sandh\u00fcgel seien in diesem Bereich nicht erkennbar. Die durchschnittlichen Kosten seien zwar nicht unbedingt der\u00a0 Vergleichbarkeit dienlich, aber dennoch seien die Unterschiede in diesem Fall nicht wirklich nachvollziehbar. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das BMVI h\u00e4lt die sehr unterschiedlichen Baukosten je Kilometer Neubautrasse beim Vergleich der Y-Trasse und ihrer Alternativen f\u00fcr plausibel. Das geht aus der Antwort des Ministeriums auf eine Anfrage der Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms hervor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740351"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740351"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740351\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}