{"id":1740283,"date":"2015-04-23T16:12:00","date_gmt":"2015-04-23T16:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/vernetzte-sammeltaxis-und-busse-statt-privat-pkw-und-opnv-linienverkehr"},"modified":"2015-04-23T16:12:00","modified_gmt":"2015-04-23T16:12:00","slug":"vernetzte-sammeltaxis-und-busse-statt-privat-pkw-und-opnv-linienverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740283","title":{"rendered":"Vernetzte Sammeltaxis und Busse statt Privat-Pkw und \u00d6PNV-Linienverkehr"},"content":{"rendered":"<p>Herk\u00f6mmliche linienbasierte \u00d6PNV-Systeme (und Privat-Pkw) k\u00f6nnten schon kurz- bis mittelfristig in gro\u00dfem Umfang durch intelligent vernetzte Sammeltaxi- oder Bussysteme ersetzt werden. Das ist das Ergebnis von umfangreichen Simulationen des <a href=\"http:\/\/www.internationaltransportforum.org\/\" target=\"_blank\">International Transport Forum<\/a> (ITF\/Weltverkehrsforum).<!--more--> Die <a href=\"http:\/\/www.internationaltransportforum.org\/Pub\/pdf\/15CPB_Self-drivingcars.pdf\" target=\"_blank\">Eckpunkte<\/a> stellte ITF-Generalsekret\u00e4r Jos\u00e9 Viegas am Donnerstag im BMVI vor.<\/p>\n<p>Das Sammeltaxi-Konzept (\u201eTaxi-Bot\u201c) sieht vor, bis zu sechs Fahrg\u00e4ste Haus zu Haus zu bef\u00f6rdern. Im Unterschied zum sowjetischen Marshrut- oder dem t\u00fcrkischen Dolmus-System fahren Taxis-Bots nicht erst los, wenn sie voll besetzt sind, und folgen auch keinen Routen, sondern werden wie normale Taxis zum Beispiel per Smartphone bestellt. W\u00e4hrend der Fahrt k\u00f6nnen weitere Fahrg\u00e4ste aufgenommen und abgesetzt werden. Ein Betrieb mit menschlichen Fahrern lie\u00dfe sich \u201ein zwei Wochen\u201c umsetzen, wenn die rechtlichen Voraussetzungen stimmen, sagte Viegas; langfristig sei eher an autonom fahrende Fahrzeuge zu denken. Bei der Simulation anhand von Stra\u00dfennetz und Verkehrsdaten aus Lissabon konnten im Extremfall 21.000 Taxi-Bots gut 200.000 Privat-Pkw ersetzen \u2013 obwohl maximal f\u00fcnf Minuten Abfahrtsverz\u00f6gerung und zehn Minuten Fahrzeitverl\u00e4ngerung gegen\u00fcber der Fahrt mit Privat-Pkw zul\u00e4ssig waren. Eine ausf\u00fchrliche Vorstellung des Taxi-Bot-Konzepts ist auf der ITF-Jahrestagung vom 27. bis 29. Mai in Leipzig geplant.<\/p>\n<p>Auf dem Taxi-Bot-Konzept aufbauend untersucht das ITF derzeit auch ein linienunabh\u00e4ngiges Bussystem, das Umsteigen \u00fcberfl\u00fcssig machen soll. Umsteigen sei ein wesentlicher Grund f\u00fcr viele B\u00fcrger, statt des \u00d6PNV den Privat-Pkw zu nutzen, erl\u00e4uterte Viegas. Im Buskonzept ist eine Bef\u00f6rderung von Stra\u00dfenecke zu Stra\u00dfenecke geplant. Obwohl die Untersuchungen hier bei weitem noch nicht abgeschlossen sei, gebe es schon jetzt sehr konkretes Umsetzungsinteresse in Finnland. Eine Vorstellung der Ergebnisse stellte Viegas f\u00fcr den Herbst in Aussicht. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Herk\u00f6mmliche linienbasierte \u00d6PNV-Systeme (und Privat-Pkw) k\u00f6nnten schon kurz- bis mittelfristig in gro\u00dfem Umfang durch intelligent vernetzte Sammeltaxi- oder Bussysteme ersetzt werden. Das ist das Ergebnis von umfangreichen Simulationen des International Transport Forum (ITF\/Weltverkehrsforum).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740283"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740283\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}