{"id":1740269,"date":"2015-04-17T16:16:00","date_gmt":"2015-04-17T16:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lander-wollen-bahnfernverkehr-per-gesetz-sichern"},"modified":"2015-04-17T16:16:00","modified_gmt":"2015-04-17T16:16:00","slug":"lander-wollen-bahnfernverkehr-per-gesetz-sichern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740269","title":{"rendered":"L\u00e4nder wollen Bahnfernverkehr per Gesetz sichern"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li><strong>Deutschlandtakt: BMVI soll Gutachten offenlegen<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>\u00dcberj\u00e4hrigkeit der Stra\u00dfenbaumittel auf L\u00e4nderebene gefordert<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Schnell Klarheit \u00fcber Bund-L\u00e4nder-Finanzbeziehungen schaffen<\/strong><\/li>\n<p><\/p>\n<li><strong>Arbeitsgruppe f\u00fcr inner\u00f6rtliche Tempolimits bschlossen<\/strong><\/li>\n<p><\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"\/fm\/5571\/150417-VMK-FotoRoe.jpg\"><\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-665 size-medium\" alt=\"150417-VMK-FotoRoe\" width=\"300\" height=\"177\" src=\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/5571\/150417-VMK-FotoRoe-300x177.jpg\"><figcaption>Von links: Winfried Hermann (Baden-W\u00fcrttemberg), Christian Pegel (Mecklenburg-Vorpommern), Rainer Bomba (BMVI). Foto: roe<\/p>\n<p>Die Bundesl\u00e4nder werden trotz des neuen DB-Fernverkehrskonzeptes einen Entwurf f\u00fcr ein Schienenpersonenfernverkehrsgesetz (SPFVG) in den Bundesrat einbringen. Das hat die Verkehrsministerkonferenz (VMK) am Freitag in Rostock beschlossen. Wie Christian Pegel &#8211; Verkehrsminister von Mecklenburg-Vorpommern und zugleich VMK-Vorsitzender \u2013 erl\u00e4uterte, seien<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a>von der DB vorgesehenen Fristen von \u00fcber zehn Jahren f\u00fcr die (Wieder-) Anbindung vieler Regionen \u201ef\u00fcr Landesverkehrsminister zu lang\u201c. <!--more-->Sein baden-w\u00fcrttembergischer Amtskollege Winfried Hermann sagte, die L\u00e4nder seien zwar \u201e\u00fcberrascht und erfreut\u201c \u00fcber das DB-Konzept; sie seien aber auch \u00fcberzeugt, dass es trotzdem einer gesetzlichen Sicherstellung und Verpflichtung des Bundes bedarf. Im Beschluss wird ferner kritisiert, dasss f\u00fcr einige Oberzentren weiterhin keine Anbindung an den SPFV vorgesehen ist und die Auslandsverbindungen weitgehend ausgeklammert sind. \u201eDie Angebotssegmente Nacht- und Autoreisezugverkehr fehlen vollst\u00e4ndig\u201c, wird moniert.<\/p>\n<p>Die VMK lehnte \u201eeine Tarifintegration und andere Modelle ab, wenn sie lediglich zum Ziel haben, aus den knappen Regionalisierungsmitteln den Fernverkehr mit zu finanzieren\u201c. Pegel mahnte au\u00dferdem an, die Takte von Nah- und Fernverkehr sauber zu verzahnen. Er forderte, jetzt eine neue Organisation zu entwickeln, die fr\u00fchzeitig vor Fahrplanumstellungen solche Fragen kl\u00e4rt.<\/p>\n<h5>Deutschlandtakt: BMVI soll Gutachten offenlegen<\/h5>\n<p>Bewegung kommt offenbar auch in das Thema Deutschlandtakt. Ein dem BMVI vorliegendes Gutachten komme zu dem Ergebnis, dass ein solches Konzept grunds\u00e4tzlich machbar ist \u201eund zu erheblichen Reisezeitverbesserung und Fahrgastzuw\u00e4chsen im Schienenverkehr f\u00fchren kann\u201c. Die L\u00e4nder fordern das BMVI auf, das Gutachten den L\u00e4ndern sowie den beteiligten Fachkreisen zug\u00e4nglich zu machen.<\/p>\n<h5>\u00dcberj\u00e4hrigkeit der Stra\u00dfenbaumittel auf L\u00e4nderebene gefordert<\/h5>\n<p>Beim Thema Infrastrukturfinanzierung bem\u00e4ngelten sowohl Pegel als auch Hermann, dass zwar das BMVI f\u00fcr sich die \u00dcberj\u00e4hrigkeit der Mittel hergestellt habe, nicht aber f\u00fcr die L\u00e4nder. Von den L\u00e4ndern nicht verbaute Stra\u00dfenbaumittel m\u00fcssten wie bisher am Jahresende an den Bund zur\u00fcckgegeben werden, der dann die per Saldo verbliebenen Mittel im Folgejahr neu zuteile. Ein verl\u00e4ssliche und stetige Finanzierung sei so nicht m\u00f6glich. \u201eEs n\u00fctzt den L\u00e4ndern nichts, wenn wir Jojo-Effekte haben\u201c, betonte Pegel.<\/p>\n<p>In Bezug auf das geplante Investitionsprogramm des Bundes 2016-2018 \u2013 aus dem 3,1 Mrd. EUR in den Verkehr flie\u00dfen \u2013 verneinte Pegel allerdings einen \u201eJojo-Effekt\u201c: Da f\u00fcr 2018 die Ausweitung der Lkw-Maut auf alle Bundesstra\u00dfen mit entsprechenden Milliardeneinnahmen geplant sei, handele es sich vielmehr um ein Hochfahren der Investitionslinie.<\/p>\n<p>Keine Festlegungen gab es zum Thema Auftragsverwaltung der Bundesfernstra\u00dfen. Es sei kein Thema, das allein auf Grundlage \u201eeines Gutachtens\u201c &#8211; von der Fratzscher-Kommission &#8211; in Wochen oder Monaten zu l\u00f6sen sei, hoben Pegel und BMVI-Verkehrsstaatssekret\u00e4r Rainer Bomba einhellig hervor.<\/p>\n<p>Die VMK forderte den Bund ausdr\u00fccklich auf, an den vier Priorisierungsstufen f\u00fcr den BVWP 2015 festzuhalten (VB, VB+, WB, WB*). Hermann warnte vor ellenlangen Wunschlisten mit gleicher Priorit\u00e4t, so wie es in der Vergangenheit gewesen sei.<\/p>\n<h5>Schnell Klarheit \u00fcber Bund-L\u00e4nder-Finanzbeziehungen schaffen<\/h5>\n<p>Hermann forderte auch eine schnelle Entscheidung \u00fcber die Zukunft von GVFG, Entflechtungsmitteln und ganz besonders Regionalisierungsmitteln. \u201eEin weiteres Aussitzen ist f\u00fcr die Pendler t\u00f6dlich\u201c, sagte er. Aus Verhandlungskreisen war Kritik zu h\u00f6ren, dass derzeit offenbar vor allem die SPD die Konstituierung der F\u00f6deralismuskommission III nur mit gebremsten Eifer vorantreibe.<\/p>\n<h5>Arbeitsgruppe f\u00fcr inner\u00f6rtliche Tempolimits bschlossen<\/h5>\n<p>Nach dem Vorgepl\u00e4nkel in den letzten Tagen gab es erwartungsgem\u00e4\u00df breiten Konsens beim Thema Tempo 30. Eine Bund-L\u00e4nder-Arbeitsgruppe soll erarbeiten, wie die Anforderungen f\u00fcr das Anordnen von Tempo 30 in der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) herabgesetzt werden k\u00f6nnen. Dissens gibt noch dar\u00fcber, ob nur Verkehrssicherheitsgr\u00fcnde ma\u00dfgeblich sein sollen \u2013 das will der Bund \u2013 oder auch L\u00e4rmschutz. Die \u00c4nderung der StVO soll m\u00f6glichst noch in diesem Jahr umgesetzt werden.<\/p>\n<p>Die VMK mahnte das BMVI, aus dem Klimaschutzprogramm 2020 des Bundes ein konkretes Minderungsziel f\u00fcr den Verkehrssektor abzuleiten. \u201eDann findet man Ma\u00dfnahmen, die das unterf\u00fcttern\u201c, sagte Hermann. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutschlandtakt: BMVI soll Gutachten offenlegen \u00dcberj\u00e4hrigkeit der Stra\u00dfenbaumittel auf L\u00e4nderebene gefordert Schnell Klarheit \u00fcber Bund-L\u00e4nder-Finanzbeziehungen schaffen Arbeitsgruppe f\u00fcr inner\u00f6rtliche Tempolimits bschlossen \u00a0 Von links: Winfried Hermann (Baden-W\u00fcrttemberg), Christian Pegel (Mecklenburg-Vorpommern), Rainer Bomba (BMVI). Foto: roe Die Bundesl\u00e4nder werden trotz des neuen DB-Fernverkehrskonzeptes einen Entwurf f\u00fcr ein Schienenpersonenfernverkehrsgesetz (SPFVG) in den Bundesrat einbringen. 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