{"id":1740202,"date":"2015-03-19T21:41:00","date_gmt":"2015-03-19T21:41:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/a40-rheinbrucke-und-a6-neckarbrucke-sollen-auch-auf-turboliste"},"modified":"2015-03-19T21:41:00","modified_gmt":"2015-03-19T21:41:00","slug":"a40-rheinbrucke-und-a6-neckarbrucke-sollen-auch-auf-turboliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740202","title":{"rendered":"A40-Rheinbr\u00fccke und A6-Neckarbr\u00fccke sollen auch auf &#8222;Turboliste&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>Nicht nur die Ersatzneubauten f\u00fcr die A1-Rheinbr\u00fccke bei Leverkusen und die Rader Hochbr\u00fccke im Zuge der A7 sollen auf die \u201eTurboliste\u201c des Bundesfernstra\u00dfengesetzes (FStrG), sondern auch die <a title=\"Neue A40-Rheinbr\u00fccke soll auf \u201cTurboliste\u201d\" href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=218\" target=\"_blank\">A40-Br\u00fccke Duisburg-Neuenkamp<\/a> und die A6-Neckarbr\u00fccke bei Heilbronn. Das lie\u00dfen der Unions-Verkehrspolitik Patrick Schnieder und sein SPD-Kollege Gustav Herzog in der ersten Lesung des entsprechenden Gesetzentwurfes am Donnerstagabend im Bundestag anklingen. Mit der Gesetzes\u00e4nderung werden die genannten Projekte in die Anlage hochpriorit\u00e4rer Projekte des FStrG aufgenommen, f\u00fcr die der Klageweg auf eine Instanz \u2013 das Bundesverwaltungsgericht \u2013 beschr\u00e4nkt wird. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nicht nur die Ersatzneubauten f\u00fcr die A1-Rheinbr\u00fccke bei Leverkusen und die Rader Hochbr\u00fccke im Zuge der A7 sollen auf die \u201eTurboliste\u201c des Bundesfernstra\u00dfengesetzes (FStrG), sondern auch die A40-Br\u00fccke Duisburg-Neuenkamp und die A6-Neckarbr\u00fccke bei Heilbronn. Das lie\u00dfen der Unions-Verkehrspolitik Patrick Schnieder und sein SPD-Kollege Gustav Herzog in der ersten Lesung des entsprechenden Gesetzentwurfes am Donnerstagabend im [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740202"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740202\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}