{"id":1740175,"date":"2015-03-11T18:11:00","date_gmt":"2015-03-11T18:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/niedersachsen-pruft-drei-bahnstrecken-fur-spnv-reaktivierung"},"modified":"2015-03-11T18:11:00","modified_gmt":"2015-03-11T18:11:00","slug":"niedersachsen-pruft-drei-bahnstrecken-fur-spnv-reaktivierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740175","title":{"rendered":"Niedersachsen pr\u00fcft drei Bahnstrecken f\u00fcr SPNV-Reaktivierung"},"content":{"rendered":"<p>Die drei Bahnstrecken Einbeck-Mitte &#8211; Einbeck-Salzderhelden, Salzgitter-Lebenstedt &#8211; Salzgitter-Fredenberg und Neuenhaus &#8211; Bad Bentheim sollen eingehender auf ihr Reaktivierungspotenzial f\u00fcr den SPNV untersucht werden. Das k\u00fcndigte Niedersachsens Verkehrsminister Olaf Lies nach Vorlage der Gutachten zur Nutzen-Kosten-Analyse an. Er werde in der kommenden Woche dem Lenkungskreis vorschlagen, bei diesen drei Strecken den Prozess \u201eunverz\u00fcglich\u201c fortzusetzen.<\/p>\n<p>Ebenfalls ein positives Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis erreichte die Strecke Buchholz -Maschen. Voraussetzung f\u00fcr eine Reaktivierung sei jedoch, dass DB und Bund den Knoten Hamburg entflechten, um Trassenkonflikte mit dem G\u00fcterverkehr zu vermeiden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die drei Bahnstrecken Einbeck-Mitte &#8211; Einbeck-Salzderhelden, Salzgitter-Lebenstedt &#8211; Salzgitter-Fredenberg und Neuenhaus &#8211; Bad Bentheim sollen eingehender auf ihr Reaktivierungspotenzial f\u00fcr den SPNV untersucht werden. Das k\u00fcndigte Niedersachsens Verkehrsminister Olaf Lies nach Vorlage der Gutachten zur Nutzen-Kosten-Analyse an. Er werde in der kommenden Woche dem Lenkungskreis vorschlagen, bei diesen drei Strecken den Prozess \u201eunverz\u00fcglich\u201c fortzusetzen. Ebenfalls [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740175"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740175\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}