{"id":1740163,"date":"2015-03-09T10:55:00","date_gmt":"2015-03-09T10:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/dresden-und-braunschweig-prufen-busspurfreigabe"},"modified":"2015-03-09T10:55:00","modified_gmt":"2015-03-09T10:55:00","slug":"dresden-und-braunschweig-prufen-busspurfreigabe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740163","title":{"rendered":"Dresden und Braunschweig pr\u00fcfen Busspurfreigabe"},"content":{"rendered":"<p>Aktuell pr\u00fcfen Braunschweig und Dresden die Freigabe von Busspuren f\u00fcr Elektrofahrzeuge, wie sie im Elektromobilit\u00e4tsgesetz (EmoG) vorgesehen ist. Das geht aus der Antwort von Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann auf eine schriftliche Frage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Stephan K\u00fchn hervor. &#8222;Derzeit werden zum Beispiel in Braunschweig und in Dresden durch Simulationen die Funktionsf\u00e4higkeit und Machbarkeit der Freigabe von Busspuren f\u00fcr Elektrofahrzeuge im Kontext der Integration von motorisiertem Individualverkehr und \u00f6ffentlichem Personennahverkehr gepr\u00fcft&#8220;, schreibt Ferlemann. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aktuell pr\u00fcfen Braunschweig und Dresden die Freigabe von Busspuren f\u00fcr Elektrofahrzeuge, wie sie im Elektromobilit\u00e4tsgesetz (EmoG) vorgesehen ist. Das geht aus der Antwort von Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann auf eine schriftliche Frage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Stephan K\u00fchn hervor. &#8222;Derzeit werden zum Beispiel in Braunschweig und in Dresden durch Simulationen die Funktionsf\u00e4higkeit und Machbarkeit der Freigabe von Busspuren [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740163"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740163\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}