Auf der Rheinbr\u00fccke Neuenkamp im Zuge A40 bei Neuenkamp ist seit Freitagmorgen in Richtung Essen nur noch eine Fahrspur befahrbar. Das teilte der Landesbetrieb Stra\u00dfen NRW mit. Ab Ende n\u00e4chster Woche wird diese Fahrspur zus\u00e4tzlich f\u00fcr Fahrzeuge \u00fcber 3,5t gesperrt. Grund f\u00fcr die Einschr\u00e4nkungen sind frisch festgestellte Risse an den Stahltr\u00e4gern, deren Reparatur Ende n\u00e4chster Woche beginnt. Ob auch die Gegenrichtung von so einer Einschr\u00e4nkung betroffen sein wird, entscheide sich Mitte kommender Woche, hei\u00dft es weiter. Die Rheinbr\u00fccke Neuenkamp ist von der Konstruktion her eine Schwester der Leverkusener Rheinbr\u00fccke, aber f\u00fcnf Jahre j\u00fcnger.<\/p>\n
Die Einspurigkeit in Richtung Essen werde voraussichtlich sechs Wochen dauern. Danach m\u00fcsse das Expertenteam entscheiden, ob die Schwei\u00dfarbeiten erfolgreich waren. Bei elf Tr\u00e4gern sind aktuell starke Risse festgestellt worden. Die Tr\u00e4ger m\u00fcssen zun\u00e4chst fixiert werden, bevor sie geschwei\u00dft werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die Rheinbr\u00fccke Neuenkamp wurde 1970 f\u00fcr den Verkehr freigegeben. Nach Angaben des Landesbetriebs fahren fast 100.000 Fahrzeuge t\u00e4glich \u00fcber die A40-Br\u00fccke, davon 11.000 Lkw. Die Br\u00fccke soll mittelfristig neu gebaut werden. Mit der Planung des Neubaus hat das Land Nordrhein-Westfalen die DEGES beauftragt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Auf der Rheinbr\u00fccke Neuenkamp im Zuge A40 bei Neuenkamp ist seit Freitagmorgen in Richtung Essen nur noch eine Fahrspur befahrbar. Das teilte der Landesbetrieb Stra\u00dfen NRW mit. Ab Ende n\u00e4chster Woche wird diese Fahrspur zus\u00e4tzlich f\u00fcr Fahrzeuge \u00fcber 3,5t gesperrt. Grund f\u00fcr die Einschr\u00e4nkungen sind frisch festgestellte Risse an den Stahltr\u00e4gern, deren Reparatur Ende n\u00e4chster […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740131"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740131"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740131\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}