{"id":1740127,"date":"2015-02-25T17:55:00","date_gmt":"2015-02-25T17:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/leichte-lkw-sollen-doch-vom-emog-profitieren"},"modified":"2015-02-25T17:55:00","modified_gmt":"2015-02-25T17:55:00","slug":"leichte-lkw-sollen-doch-vom-emog-profitieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740127","title":{"rendered":"Leichte Lkw sollen doch vom EmoG profitieren"},"content":{"rendered":"<p>Leichte Lkw sollen nun im Elektromobilit\u00e4tsgesetz (EmoG) doch privilegiert werden. Eine entsprechende Beschlussempfehlung gab der Bundestags-Verkehrsausschuss am Mittwoch mit den Stimmen der Koalition gegen die Stimmen der Linke und bei Enthaltung der Gr\u00fcnen ab. Wie es hie\u00df, soll der Gesetzentwurf auch f\u00fcr elektrisch betriebene Fahrzeuge der Klasse N2 (Lkw von 3,5 bis 12t zGG) gelten, soweit sie im Inland mit der Fahrerlaubnis der Klasse B gefahren werden d\u00fcrfen.<\/p>\n<p>Das BMVI hatte bereits zur Jahreswende eine bis 2019 befristete <a href=\"http:\/\/www.bgbl.de\/banzxaver\/bgbl\/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&#038;jumpTo=bgbl114s2432.pdf\" target=\"_blank\">Ausnahmeverordnung<\/a> erlassen, mit der Inhaber der F\u00fchrerscheinklasse B nach fachkundiger Einweisung Elektrofahrzeuge bis 4,25t zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht fahren d\u00fcrfen. Damit soll der Nutzlastverlust durch das hohe Batteriegewicht kompensiert werden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leichte Lkw sollen nun im Elektromobilit\u00e4tsgesetz (EmoG) doch privilegiert werden. Eine entsprechende Beschlussempfehlung gab der Bundestags-Verkehrsausschuss am Mittwoch mit den Stimmen der Koalition gegen die Stimmen der Linke und bei Enthaltung der Gr\u00fcnen ab. Wie es hie\u00df, soll der Gesetzentwurf auch f\u00fcr elektrisch betriebene Fahrzeuge der Klasse N2 (Lkw von 3,5 bis 12t zGG) gelten, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740127"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740127\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}