{"id":1740126,"date":"2015-02-25T17:27:00","date_gmt":"2015-02-25T17:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/derzeit-72-mangelbedingte-langsamfahrstellen"},"modified":"2015-02-25T17:27:00","modified_gmt":"2015-02-25T17:27:00","slug":"derzeit-72-mangelbedingte-langsamfahrstellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1740126","title":{"rendered":"Derzeit 72 m\u00e4ngelbedingte Langsamfahrstellen"},"content":{"rendered":"<p>Im Schienennetz der Deutschen Bahn gibt es derzeit 72 m\u00e4ngelbedingte und beh\u00f6rdlich angeordnete Langsamfahrstellen. Das geht aus der <a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/040\/1804041.pdf\" target=\"_blank\">Antwort<\/a> der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor. In der angef\u00fcgten Liste mit diesen Langsamfahrstellen f\u00e4llt auf, dass es in Bayern und Sachsen-Anhalt \u00fcberdurchschnittlich viele Langsamfahrstellen gibt, f\u00fcr die noch kein Zeitpunkt zur Aufhebung absehbar ist.<\/p>\n<p>Wie es weiter hei\u00dft, habe der theoretische Fahrzeitverlust f\u00fcr die m\u00e4ngelbedingten Langsamfahrstellen gem\u00e4\u00df Berechnungsmethode der LuFV im Gesamtjahr 2014 3712 Stunden betragen, was 13,2 Sekunden je 1000 gefahrene Zugkilometer entspreche. Nicht in der Aufstellung ber\u00fccksichtigt und erfasst wurden baubedingte tempor\u00e4re Langsamfahrstellen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Schienennetz der Deutschen Bahn gibt es derzeit 72 m\u00e4ngelbedingte und beh\u00f6rdlich angeordnete Langsamfahrstellen. Das geht aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor. In der angef\u00fcgten Liste mit diesen Langsamfahrstellen f\u00e4llt auf, dass es in Bayern und Sachsen-Anhalt \u00fcberdurchschnittlich viele Langsamfahrstellen gibt, f\u00fcr die noch kein Zeitpunkt zur Aufhebung absehbar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740126"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1740126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1740126\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1740126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1740126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1740126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}