{"id":1690,"date":"2015-08-25T13:51:44","date_gmt":"2015-08-25T11:51:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/staubelastung-in-deutschland-ist-2014-deutlich-gewachsen"},"modified":"2015-08-25T13:51:44","modified_gmt":"2015-08-25T11:51:44","slug":"staubelastung-in-deutschland-ist-2014-deutlich-gewachsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1690","title":{"rendered":"Staubelastung in Deutschland ist 2014 deutlich gewachsen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>K\u00f6ln jetzt staureichste Stadt Deutschlands<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pro Mobilit\u00e4t mahnt regional abgestimmte Sanierungsstrategien an<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Jahr 2014 haben deutsche Autofahrer im Durchschnitt 39 Stunden im Stau verbracht, vier Stunden mehr als 2013. Das ist das Ergebnis des Traffic Scorecard Reports des Verkehrsdatenanbieters Inrix. <!--more-->Als Gr\u00fcnde f\u00fcr den Anstieg nennt die Untersuchung <a href=\"http:\/\/inrix.com\/press\/scorecard-report-germany-german\/\">http:\/\/inrix.com\/press\/scorecard-report-germany-german\/<\/a> die wieder zunehmende Einwohnerzahl, das Wirtschaftswachstum und eine hohe Anzahl von Bauprojekten. Im europ\u00e4ischen Vergleich liegt Deutschland auf Platz 3 hinter Belgien und den Niederlanden.<\/p>\n<h5>K\u00f6ln jetzt staureichste Stadt Deutschlands<\/h5>\n<p>Als staureichste Stadt Deutschlands hat K\u00f6ln mit jetzt 65 Stunden den bisherigen Spitzenreiter Stuttgart (64 Stunden) abgel\u00f6st. Grund seien die vielen Baustellen. Berlin liegt mit 23 Stunden auf Platz 21. Der Hauptstadt kommt dabei m\u00f6glicherweise zugute, dass es nach Aussagen von mehreren Lkw-Unternehmern immer relativ viele Umfahrungsm\u00f6glichkeiten gibt.<\/p>\n<p>Die beiden staureichsten Stra\u00dfen Deutschlands sind der Untersuchung zufolge zwei Abschnitte der M\u00fcnchener Ringstra\u00dfe B2R. Auf Platz 3 liegt die Leverkusener Br\u00fccke. Berlin ist unter den Top Ten mit drei Stra\u00dfenabschnitten vertreten.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Traffic Scorecard analysiert Inrix nach eigenen Angaben Milliarden an Daten aus vielen Quellen einschlie\u00dflich von GPS-Daten aus gewerblich genutzten Fahrzeugen.<\/p>\n<h5>Pro Mobilit\u00e4t mahnt regional abgestimmte Sanierungsstrategien an<\/h5>\n<p>Der Stra\u00dfen-Lobbyverband Pro Mobilit\u00e4t sieht den Zuwachs an Staus als Quittung f\u00fcr vernachl\u00e4ssigten Ausbau von Stauschwerpunkten und Br\u00fcckensanierungen an. \u201eBund, L\u00e4nder und Kommunen werden von der Realit\u00e4t eingeholt\u201c, erkl\u00e4rte Verbandspr\u00e4sident Peter Fischer. \u201eStatt spontaner Sonderprogramme sind dauerhaft h\u00f6here Investitionen notwendig, um den Modernisierungsstau der Stra\u00dfen abzubauen.\u201c<\/p>\n<p>Er forderte, Sanierungsstrategien in der Region langfristig abzustimmen. Dass K\u00f6ln nun Stuttgart als Stauhauptstadt Deutschlands abgel\u00f6st habe, sei insbesondere auch auf die zahlreichen Br\u00fcckensperrungen in und um die Stadt zur\u00fcckzuf\u00fchren. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>K\u00f6ln jetzt staureichste Stadt Deutschlands Pro Mobilit\u00e4t mahnt regional abgestimmte Sanierungsstrategien an Im Jahr 2014 haben deutsche Autofahrer im Durchschnitt 39 Stunden im Stau verbracht, vier Stunden mehr als 2013. Das ist das Ergebnis des Traffic Scorecard Reports des Verkehrsdatenanbieters Inrix.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1690"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1690"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1691,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1690\/revisions\/1691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}