{"id":1538,"date":"2015-08-11T17:07:48","date_gmt":"2015-08-11T15:07:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/kostensteigerung-frisst-abbau-des-investitionsstaus-auf"},"modified":"2015-08-11T17:10:44","modified_gmt":"2015-08-11T15:10:44","slug":"kostensteigerung-frisst-abbau-des-investitionsstaus-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1538","title":{"rendered":"Kostensteigerung frisst Abbau des Investitionsstaus auf"},"content":{"rendered":"<p>Die Kostensteigerung frisst bei den Bedarfsplanvorhaben der Schiene rund 30 Prozent der Ausgaben auf. Das geht aus Zahlen im Verkehrsinvestititionsbericht des BMVI f\u00fcr 2013 hervor. <!--more-->Danach gab der Bund f\u00fcr Bedarfsplanvorhaben 1681 Mio. EUR aus. Das Volumen der noch offenen Investitionen ging aber gegen\u00fcber 2012 nur um 498 Mio. EUR auf knapp 36,4 Mrd. EUR zur\u00fcck. Anders als in fr\u00fcheren Jahren waren daf\u00fcr allerdings keine gro\u00dfen Kostenspr\u00fcnge in herausgehobenen einzelnen Projekten verantwortlich, sondern fl\u00e4chige kleinere Anpassungen in zusammen 16 Vorhaben. Nach wie vor stehen allerdings mehrere Projekte mit unrealistisch niedrigen Investitionssummen im Bericht, so die Y-Trasse mit knapp 1,5 Mrd. EUR oder die Hinterlandanbindung der Fehmarnbeltquerung mit 817 Mio. EUR. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Kostensteigerung frisst bei den Bedarfsplanvorhaben der Schiene rund 30 Prozent der Ausgaben auf. Das geht aus Zahlen im Verkehrsinvestititionsbericht des BMVI f\u00fcr 2013 hervor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1538"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1538"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1541,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1538\/revisions\/1541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}