Der Bund will die Au\u00dfenstellen der Generaldirektion Wasserstra\u00dfen und Schifffahrt (GDWS) in Kiel, Aurich, Hannover, M\u00fcnster, Mainz, W\u00fcrzburg und Magdeburg offenbar fr\u00fcher oder sp\u00e4ter aufl\u00f6sen. Das geht aus dem Referentenentwurf f\u00fcr das \u201eZust\u00e4ndigkeitsanpassungsgesetz\u201c hervor, der dem Verkehrsbrief vorliegt. Im Begr\u00fcndungsteil hei\u00dft es verklausuliert, dass im Gesetz auf die Au\u00dfenstellen nicht mehr Bezug genommen wird, \u201eum die Option offen zu halten, die Au\u00dfenstellen zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt aufl\u00f6sen zu k\u00f6nnen\u201c.<\/p>\n
Das Personal der GDWS, das aus den fr\u00fcheren Wasser- und Schifffahrtsdirektionen (WSD) stammt, arbeitet bis heute ganz \u00fcberwiegend in den Au\u00dfenstellen und nicht in der Zentrale in Bonn. \u201eDer Aufbau des Standorts Bonn erfolgt sukzessive durch Verlagerung von Dienstposten aus den Au\u00dfenstellen nach Bonn, hei\u00dft es dazu in der Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen-Schifffahrtsexpertin Valerie Wilms. \u201eDies kann aufgrund der sozialvertr\u00e4glichen Zusagen nur bei freiwerdenden Dienstposten oder auf freiwilliger Basis geschehen.\u201c Wilms kritisierte, dass selbst GDWS-Pr\u00e4sident Hans-Heinrich Witte \u00fcberwiegend an seinem fr\u00fcheren Dienstsitz Kiel arbeite.<\/p>\n
Mit dem Zust\u00e4ndigkeitsanpassungsgesetz und der zuh\u00f6rige Zust\u00e4ndigkeitsanpassungsverordnung werden die Verweise in anderen Gesetzen auf WSDen an den neuen Verwaltungsaufbau angepasst. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Bund will die Au\u00dfenstellen der Generaldirektion Wasserstra\u00dfen und Schifffahrt (GDWS) in Kiel, Aurich, Hannover, M\u00fcnster, Mainz, W\u00fcrzburg und Magdeburg offenbar fr\u00fcher oder sp\u00e4ter aufl\u00f6sen. Das geht aus dem Referentenentwurf f\u00fcr das \u201eZust\u00e4ndigkeitsanpassungsgesetz\u201c hervor, der dem Verkehrsbrief vorliegt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1492"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1492"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1492\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1496,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1492\/revisions\/1496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}