{"id":1474,"date":"2015-08-05T10:05:45","date_gmt":"2015-08-05T08:05:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/presseschau-5-august"},"modified":"2015-08-05T10:05:45","modified_gmt":"2015-08-05T08:05:45","slug":"presseschau-5-august","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1474","title":{"rendered":"Presseschau 5. August"},"content":{"rendered":"<p>Die Chefin des Umweltbundesamtes, Maria Krautzberger, hat am Dienstag bei der Vorlage des Berichts \u201eDaten zur Umwelt 2015\u201c eine Wende in der Verkehrspolitik gefordert. Dazu geh\u00f6ren laut Bericht der <a href=\"http:\/\/www.derwesten.de\/wirtschaft\/umweltbundesamt-fordert-kehrtwende-in-der-verkehrspolitik-aimp-id10955141.html\" target=\"_blank\">WAZ<\/a> und der <a href=\"http:\/\/www.morgenpost.de\/politik\/article205537789\/Die-Deutschen-gehen-weniger-zu-Fuss-und-leiden-unter-Laerm.html\" target=\"_blank\">Berliner Morgenpost<\/a> ein Autobahn-Tempolimit von 120km\/h, CO2-Grenzwerte f\u00fcr Lkw, Maut ab 3,5t aufw\u00e4rts und eine Verlagerung von G\u00fctertransporten auf Schiene und Wasserstra\u00dfe. Effizienzzuw\u00e4chse bei Pkw-Motoren seien durch den PS-Zuwachs aufgezehrt worden.<\/p>\n<p>Ex-Umweltminister J\u00fcrgen Trittin will sich am Beispiel der Ortsumgehung Waake (B27\/Niedersachsen) vom BMVI aufschl\u00fcsseln lassen, warum deren Kosten in den f\u00fcnf Jahren von Baubeginn bis Fertigstellung um rund 50 Prozent auf 18 Mio. EUR gestiegen sind, berichtet der <a href=\"http:\/\/www.hna.de\/lokales\/goettingen\/trittin-will-wissen-warum-b27-umgehung-waake-teurer-wird-5318676.html\" target=\"_blank\">Hessisch-Nieders\u00e4chsische Allgemeine<\/a>. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Chefin des Umweltbundesamtes, Maria Krautzberger, hat am Dienstag bei der Vorlage des Berichts \u201eDaten zur Umwelt 2015\u201c eine Wende in der Verkehrspolitik gefordert. Dazu geh\u00f6ren laut Bericht der WAZ und der Berliner Morgenpost ein Autobahn-Tempolimit von 120km\/h, CO2-Grenzwerte f\u00fcr Lkw, Maut ab 3,5t aufw\u00e4rts und eine Verlagerung von G\u00fctertransporten auf Schiene und Wasserstra\u00dfe. Effizienzzuw\u00e4chse [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1474"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1474"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1475,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1474\/revisions\/1475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}