{"id":1457,"date":"2015-08-03T15:16:52","date_gmt":"2015-08-03T13:16:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/niedersachsen-gibt-geld-fur-ne-bahn-infrastruktur"},"modified":"2015-08-03T18:13:29","modified_gmt":"2015-08-03T16:13:29","slug":"niedersachsen-gibt-geld-fur-ne-bahn-infrastruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1457","title":{"rendered":"Niedersachsen gibt Geld f\u00fcr NE-Bahn-Infrastruktur"},"content":{"rendered":"<p>Niedersachsen stockt die Mittel des Bundes f\u00fcr g\u00fcterverkehrsrelevante Infrastruktur von NE-Bahnen mit 9,3 Mio. EUR auf. Wie das Landesverkehrsministerium mitteilte, beruht die erstmals in dieser Form gew\u00e4hrte F\u00f6rderung auf dem nieders\u00e4chsischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (NGVFG). <!--more-->Zusammen mit den Eigenmitteln der Bahnen werde in <a href=\"http:\/\/www.mw.niedersachsen.de\/download\/99013\/Liste_der_gefoerderten_Objekte.pdf\" target=\"_blank\">zw\u00f6lf Projekten<\/a> ein Gesamtinvestitionsvolumen von 23,3 Mio. EUR ausgel\u00f6st. Gr\u00f6\u00dfter einzelner Mittelempf\u00e4nger ist die Emsl\u00e4ndische Eisenbahn, die f\u00fcr die Ert\u00fcchtigung des Oberbaus in drei Projekten bei einem Gesamtinvestitionsvolumen von zusammen 10,4 Mio. EUR knapp 4,2 Mio. EUR vom Land und 5,2 Mio. EUR vom Bund erh\u00e4lt, insgesamt also 90 Prozent der Kosten.<\/p>\n<p>Die mehr als 30 in Niedersachsen aktiven NE-Infrastrukturunternehmen betreiben mit einem Netz von rund 1.100 km L\u00e4nge etwa 25 Prozent der \u00f6ffentlichen Eisenbahninfrastruktur des Landes. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Niedersachsen stockt die Mittel des Bundes f\u00fcr g\u00fcterverkehrsrelevante Infrastruktur von NE-Bahnen mit 9,3 Mio. EUR auf. Wie das Landesverkehrsministerium mitteilte, beruht die erstmals in dieser Form gew\u00e4hrte F\u00f6rderung auf dem nieders\u00e4chsischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (NGVFG).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1457"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1457"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1462,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1457\/revisions\/1462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}