{"id":1395,"date":"2015-07-07T17:08:18","date_gmt":"2015-07-07T15:08:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/gdl-wird-in-karlsruhe-gegen-tarifeinheitsgesetz-klagen"},"modified":"2015-07-07T17:08:47","modified_gmt":"2015-07-07T15:08:47","slug":"gdl-wird-in-karlsruhe-gegen-tarifeinheitsgesetz-klagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1395","title":{"rendered":"GDL wird in Karlsruhe gegen Tarifeinheitsgesetz klagen"},"content":{"rendered":"<p>Die Lokf\u00fchrergewerkschaft GDL wird gegen das Tarifeinheitsgesetz Klage beim Bundesverfassungsgericht einreichen. Die Vorbereitungen dazu seien schon fast abgeschlossen, teilte die GDL am Dienstag mit. <!--more-->\u201eWenn nur noch die gr\u00f6\u00dfere Gewerkschaft im Betrieb Tarifvertr\u00e4ge schlie\u00dfen darf, dann ist die kleinere \u2212 und wenn sie noch so stark organisiert ist \u2212 zum kollektiven Betteln verdammt, und das ist nicht mit der Koalitionsfreiheit vereinbar\u201c, erkl\u00e4rte der stellvertretende GDL-Vorsitzende Norbert Quitter.<\/p>\n<p>Quitter argumentierte, dass Berufsgewerkschaften aufgrund ihres Organisationsgrades zwischen 75 und 95 Prozent in den vergangenen Jahren die Lohn- und Arbeitsbedingungen f\u00fcr ihre Mitglieder entscheidend verbessert haben. Bundesweit seien aber nur noch 20 Prozent der Besch\u00e4ftigten Mitglied in einer Gewerkschaft. \u201eNur durch die speziell zugeschnittene Interessenvertretung, verbunden mit einer engen Mitgliederbindung sind die Berufsgewerkschaften \u00fcberhaupt so stark geworden. Genau deshalb wollen uns die Arbeitgeberlobbyisten kaputt machen\u201c, erkl\u00e4rte er.<\/p>\n<p>Bei der DB ist die Wirkung des Tarifeinheitsgesetzes bis 2020 durch die Tarifeinigung der vergangenen Woche ausgeschlossen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Lokf\u00fchrergewerkschaft GDL wird gegen das Tarifeinheitsgesetz Klage beim Bundesverfassungsgericht einreichen. Die Vorbereitungen dazu seien schon fast abgeschlossen, teilte die GDL am Dienstag mit.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1395"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1395"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1398,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1395\/revisions\/1398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}