{"id":1349,"date":"2015-07-02T17:11:37","date_gmt":"2015-07-02T15:11:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/haushalt-2016-wieder-ohne-maut-finanzierungskreislauf"},"modified":"2015-07-02T17:12:13","modified_gmt":"2015-07-02T15:12:13","slug":"haushalt-2016-wieder-ohne-maut-finanzierungskreislauf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1349","title":{"rendered":"Haushalt 2016 wieder ohne Maut-Finanzierungskreislauf"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Vorrang f\u00fcr \u201eErhalt vor Neubau\u201c bei der Stra\u00dfe nicht ablesbar<\/strong><\/li>\n<li><strong>Mautkompensation stockt weiterhin<\/strong><\/li>\n<li><strong>KV-F\u00f6rderung trotz stockendem Mittelabfluss unver\u00e4ndert<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schiene bekommt deutlich mehr Geld<\/strong><\/li>\n<li><strong>Geld f\u00fcr Wasserstra\u00dfen flie\u00dft nicht ab<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der erst 2012 unter Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer eingef\u00fchrte getrennte Finanzierungskreislauf f\u00fcr die Lkw-Maut-Mittel wird wieder aufgel\u00f6st. <!--more-->Nachdem er schon im 2014 durchl\u00f6chert worden war, um die im Koalitionsvertrag vereinbarten 5 Mrd. EUR politisch vertr\u00e4glich unterzubringen, werden ab 2016 alle Einnahmen und Ausgaben f\u00fcr die Bundesfernstra\u00dfen im neuen Kapitel 1201 verbucht. Das geht aus dem vollst\u00e4ndigen Entwurf f\u00fcr den Bundeshaushalt hervor, der dem Verkehrsbrief vorliegt. Hinzu kommen in den Jahren 2016 bis 2018 Mittel aus den separat im Einzelplan 60 verbuchten sogenannten \u201eZukunftsinvestionen\u201c, dem 7- bzw. 10-Milliarden-Paket.<\/p>\n<h5>Vorrang f\u00fcr \u201eErhalt vor Neubau\u201c aus dem Haushalt nicht ablesbar<\/h5>\n<p>Der Vorrang von Erhalt vor Neubau spiegelt sich im Kapitel 1201 nicht wieder: Die Bedarfsplaninvestitionen in die Autobahnen steigen um fast 22 Prozent auf 684 Mio. EUR, in die Bundesstra\u00dfen um 23 Prozent auf 352 Mio. EUR. Deutlich geringer steigen die Erhaltungsinvestitionen, n\u00e4mlich um 6 Prozent bei den Autobahnen auf 1,9 Mrd. und bei den Bundesstra\u00dfen auf etwas mehr als 1 Mrd. EUR. Wie sich die 500 Mio. EUR aus den \u201eZukunftsinvestionen\u201c auf Erhalt und Neu- bzw. Ausbau verteilen, geht aus dem Dokument nicht hervor. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hatte zuletzt am Dienstag auf der Infrastrukturkonferenz der Tageszeitung \u201eDie Welt\u201c angek\u00fcndigt, dass er im Juli Baufreigaben f\u00fcr Neu- und Ausbau \u201emit einem Rekordvolumen\u201c verk\u00fcnden will.<\/p>\n<h5>Mautkompensation stockt weiterhin<\/h5>\n<p>Die Nettoeinnahmen aus der Lkw-Maut sollen im kommenden Jahr um 289 Mio. EUR oder 7 Prozent auf 4,63 Mrd. EUR steigen. F\u00fcr das De-Minimis-Programm sind rund 262 Mio. EUR eingeplant, 3,5 Mio. weniger als in diesem Jahr. Daf\u00fcr bekommt das Programm Aus- und Weiterbildung 7 Mio. EUR mehr und landet mit 125 Mio. EUR wieder auf dem Niveau von 2014. Der Mittelabfluss ist bei beiden Programmen aber weiter schwerf\u00e4llig: 2014 flossen aus De-Minimis nur 142 Mio. EUR ab, etwas mehr als die H\u00e4lfte. Bei Aus- und Weiterbildung waren es sogar nur 38,5 Mio. EUR, knapp ein Drittel.<\/p>\n<h5>KV-F\u00f6rderung trotz stockendem Mittelabfluss unver\u00e4ndert<\/h5>\n<p>Dieses Schicksal teilen auch die KV-Terminal- und Gleisanschlussf\u00f6rderung: Von den knapp 93 Mio. EUR f\u00fcr KV-Terminals flossen 2014 nicht einmal 18 Mio. EUR ab, von den 14 Mio. EUR f\u00fcr Gleisanschl\u00fcsse nicht einmal 2,5 Mio. EUR. Dennoch werden beide Programme 2016 unver\u00e4ndert dotiert. Einen verbesserten Mittelabfluss erhofft sich die Branche von der neuen KV-F\u00f6rderrichtlinie, die ab Anfang 2016 gelten soll.<\/p>\n<h5>Schiene bekommt deutlich mehr Geld<\/h5>\n<p>Die Zusch\u00fcsse f\u00fcr Bedarfsplanvorhaben der Schiene werden um 22 Prozent aus 1,27 Mrd. EUR aufgestockt, hinzu kommen noch 349 Mio. EUR aus den \u201eZukunftsinvestitionen\u201c. Allerdings konnte die DB schon im vergangenen Jahr 302 Mio. EUR nicht verbauen. F\u00fcr die Erhaltung sind die in der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV II) vorgesehenen 3,15 Mrd. EUR eingeplant.<\/p>\n<h5>Geld f\u00fcr Wasserstra\u00dfen flie\u00dft nicht ab<\/h5>\n<p>Von den Instandhaltungs- und Investitionsmitteln f\u00fcr die Bundeswasserstra\u00dfen sind auch 2014 wieder rund 210 Mio. EUR nicht abgeflossen, rund ein Viertel der Gesamtsumme von 806 Mio EUR. Im engeren Investitionsbudget (Ersatz, Aus- und Neubau) waren es sogar 245 Mio. EUR. Der Haushaltsansatz f\u00fcr 2016 bleibt mit 804 Mio. EUR praktisch unver\u00e4ndert. Hinzu kommen 50 Mio. EUR aus den \u201eZukunftsinvestitionen\u201c. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vorrang f\u00fcr \u201eErhalt vor Neubau\u201c bei der Stra\u00dfe nicht ablesbar Mautkompensation stockt weiterhin KV-F\u00f6rderung trotz stockendem Mittelabfluss unver\u00e4ndert Schiene bekommt deutlich mehr Geld Geld f\u00fcr Wasserstra\u00dfen flie\u00dft nicht ab Der erst 2012 unter Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer eingef\u00fchrte getrennte Finanzierungskreislauf f\u00fcr die Lkw-Maut-Mittel wird wieder aufgel\u00f6st.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1349"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1349"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1352,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions\/1352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}