{"id":1341,"date":"2015-07-02T13:03:33","date_gmt":"2015-07-02T11:03:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/im-europavergleich-wenig-staatsgeld-fur-die-schiene"},"modified":"2015-07-02T13:07:49","modified_gmt":"2015-07-02T11:07:49","slug":"im-europavergleich-wenig-staatsgeld-fur-die-schiene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1341","title":{"rendered":"Im Europavergleich wenig Staatsgeld f\u00fcr die Schiene"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>DB hat 2014 302 Mio. EUR nicht verbaut<\/strong><\/li>\n<li><strong>Unterschiedliche nationale Finanzierungsmodelle nicht ber\u00fccksichtigt<\/strong><\/li>\n<li><strong>SCI bef\u00fcrchtet Investitionsstau<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Deutschland liegt beim europ\u00e4ischen Ranking der vom Staat getragenen Pro-Kopf-Investitionen in das Schienennetz weiter auf einem der hinteren Pl\u00e4tze. Das geht aus Vergleichszahlen hervor, die die Allianz pro Schiene heute in Berlin vorlegte. <!--more--><\/p>\n<figure id=\"attachment_1343\" aria-describedby=\"caption-attachment-1343\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/150702-ApS-Investitionen.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1343 size-medium\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/150702-ApS-Investitionen-300x169.png\" alt=\"150702-ApS-Investitionen\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/150702-ApS-Investitionen-300x169.png 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/150702-ApS-Investitionen-600x338.png 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/150702-ApS-Investitionen.png 700w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1343\" class=\"wp-caption-text\">Daten: Allianz pro Schiene\/SCI, Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p>Danach hat Deutschland 2014 nur noch 49 EUR je Einwohner investiert, w\u00e4hrend es 2013 noch 54 EUR waren. Zum Vergleich: In Frankreich stieg der Betrag im gleichen Zeitraum von 47 auf 50 EUR. An der Spitze liegen wie schon in den Vorjahren die Schweiz (351 EUR) und \u00d6sterreich (210 EUR). Allianz-Pro-Schiene-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dirk Flege forderte, der Staat solle f\u00fcr Investitionen in die Schiene (Erhalt sowie Neu- und Ausbau) j\u00e4hrlich 6,5 Mrd. EUR zur Verf\u00fcgung stellen. Das w\u00fcrde pro Kopf rund 80 EUR entsprechen, so viel wie in Italien. Er betonte, dass unabh\u00e4ngig von der Bezugsgr\u00f6\u00dfe Deutschland immer weit hinten l\u00e4ge.<\/p>\n<h5>DB hat im letzten Jahr 302 Mio. EUR nicht verbaut<\/h5>\n<p>Flege beklagte, dass die wichtige Neu- und Ausbauvorhaben wie die Rheintalbahn Karlsruhe-Basel oder die G\u00fctermagistrale Richtung Polen stocken. Im vergangenen Jahr sind 302 Mio. EUR oder rund ein Viertel der zur Verf\u00fcgung gestellten Mittel f\u00fcr Neu- und Ausbau nicht abgeflossen. Flege forderte daher, endlich den Planungsvorrat f\u00fcr die Schiene anzulegen, wie er im Koalitionsvertrag vereinbart sei.<\/p>\n<h5>Unterschiedliche nationale Finanzierungsmodelle nicht ber\u00fccksichtigt<\/h5>\n<p>Nicht in den Vergleich eingeflossen ist, wieviel die Eisenbahnen aus Eigenmitteln in die Infrastruktur investiert haben. W\u00e4hrend in Deutschland alle laufenden Kosten aus den Trassenentgelten gedeckt werden m\u00fcssen (Vollkostenansatz), hat Schweden dank des Grenzkostenansatzes sehr niedrige Trassenpreise und bedingt dadurch einen h\u00f6heren staatlichen Zuschussbedarf.<\/p>\n<h5>SCI bef\u00fcrchtet Investitionsstau<\/h5>\n<p>Maria Leenen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Unternehmensberatung SCI Verkehr, die die Daten f\u00fcr die Allianz pro Schiene erhoben hat, warnte vor einem Investitionsstau vor allem bei Erhaltungsinvestitionen. \u201eMan kann bei der Schiene f\u00fcnf Jahre zu wenig investieren, ohne dass es der Kunde sp\u00fcrt, aber irgendwann schwappt es \u00fcber\u201c, sagte sie. \u201eEs ist eine tickende Zeitbombe.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB hat 2014 302 Mio. EUR nicht verbaut Unterschiedliche nationale Finanzierungsmodelle nicht ber\u00fccksichtigt SCI bef\u00fcrchtet Investitionsstau Deutschland liegt beim europ\u00e4ischen Ranking der vom Staat getragenen Pro-Kopf-Investitionen in das Schienennetz weiter auf einem der hinteren Pl\u00e4tze. 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