{"id":1226,"date":"2015-06-22T14:23:10","date_gmt":"2015-06-22T12:23:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-lasst-zeitplan-fur-neckarausbau-offen"},"modified":"2015-06-22T14:23:10","modified_gmt":"2015-06-22T12:23:10","slug":"bmvi-lasst-zeitplan-fur-neckarausbau-offen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1226","title":{"rendered":"BMVI l\u00e4sst Zeitplan f\u00fcr Neckarausbau offen"},"content":{"rendered":"<p>Der Bund will am Neckar zun\u00e4chst die vorhandenen Schleusenkammern zwischen Heilbronn und Stuttgart bzw. Plochingen sanieren, bevor er den Ausbau mit neuen Schleusenkammern von 135m L\u00e4nge in Angriff nimmt. Das teilte Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Matthias Gastel mit. Grund ist, dass w\u00e4hrend des Baus die alten Schleusenkammern st\u00f6rungsfrei funktionieren m\u00fcssen, damit der Neckar nicht \u201edicht\u201c ist. Der Festlegung auf konkretes Fertigstellungsdatum f\u00fcr die Sanierung und den Ausbau wich er aus. Vage wies er ferner darauf hin, dass alle noch nicht begonnenen Aus- und Neubauvorhaben im Rahmen f\u00fcr den BVWP 2015 noch einmal neu bewertet werden.<\/p>\n<p>Ferlemann sagte weiter, dass der Ausbau mit 135m-Schleusenkammern bis Heilbronn Priorit\u00e4t habe. Engpass sei weniger das Geld, sondern die Planungskapazit\u00e4t. Teilweise m\u00fcsse erst Baurecht geschaffen werden. Zudem habe sich der Baugrund hat sich als deutlich schlechter als urspr\u00fcnglich kalkuliert herausgestellt. \u201eVon daher ist der Zeitplan \u2013 das Jahr 2031 ist angegeben \u2013 angespannt\u201c, sagte Ferlemann. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bund will am Neckar zun\u00e4chst die vorhandenen Schleusenkammern zwischen Heilbronn und Stuttgart bzw. Plochingen sanieren, bevor er den Ausbau mit neuen Schleusenkammern von 135m L\u00e4nge in Angriff nimmt. Das teilte Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Matthias Gastel mit. Grund ist, dass w\u00e4hrend des Baus die alten Schleusenkammern st\u00f6rungsfrei funktionieren m\u00fcssen, damit [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1226"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1226"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1227,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1226\/revisions\/1227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}