{"id":1144,"date":"2015-06-12T13:34:20","date_gmt":"2015-06-12T11:34:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/moselanrainer-bieten-bmvi-geld-fur-planungspersonal-an"},"modified":"2015-06-12T13:34:20","modified_gmt":"2015-06-12T11:34:20","slug":"moselanrainer-bieten-bmvi-geld-fur-planungspersonal-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1144","title":{"rendered":"Moselanrainer bieten BMVI Geld f\u00fcr Planungspersonal an"},"content":{"rendered":"<p>Rheinland-Pfalz, das Saarland und Luxemburg machen weiter Druck beim Bund, um den Ausbau der Mosel schneller voranzutreiben: Sie haben Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt eine bereits von ihnen unterzeichnete Vereinbarung zugesandt, in der sie dem Bund anbieten, die Finanzierung von vier zus\u00e4tzlichen Personalstellen \u00fcber einen Zeitraum von zw\u00f6lf Jahren zu \u00fcbernehmen, wenn diese zus\u00e4tzlich und speziell f\u00fcr den Ausbau der Mosel eingesetzt werden. Wie die drei L\u00e4nder am Donnerstag mitteilten, sei das Ziel der Mitfinanzierung, Planung und Bau der zweiten Schleusenkammern an den Moselschleusen um f\u00fcnf Jahre zu beschleunigen, so dass der Ausbau bis sp\u00e4testens 2031 beendet werden kann.<\/p>\n<p>Schon im M\u00e4rz hatten die L\u00e4nder angeboten, dem Bund eigenes Personal f\u00fcr die Planung abzustellen. BMVI-Staatssekret\u00e4r Enak Ferlemann hatte das abgelehnt. Um externe Mitarbeiter in der WSV sinnvoll einzubinden, seien eigene Mitarbeiter n\u00f6tig, die es derzeit nicht gebe. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rheinland-Pfalz, das Saarland und Luxemburg machen weiter Druck beim Bund, um den Ausbau der Mosel schneller voranzutreiben: Sie haben Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt eine bereits von ihnen unterzeichnete Vereinbarung zugesandt, in der sie dem Bund anbieten, die Finanzierung von vier zus\u00e4tzlichen Personalstellen \u00fcber einen Zeitraum von zw\u00f6lf Jahren zu \u00fcbernehmen, wenn diese zus\u00e4tzlich und speziell f\u00fcr [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1144"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1144"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1145,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions\/1145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}