{"id":1138,"date":"2015-06-12T10:50:35","date_gmt":"2015-06-12T08:50:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/unsicherheit-fur-wirtschaft-durch-it-sicherheitsgesetz-bleibt"},"modified":"2015-06-12T11:34:33","modified_gmt":"2015-06-12T09:34:33","slug":"unsicherheit-fur-wirtschaft-durch-it-sicherheitsgesetz-bleibt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1138","title":{"rendered":"Unsicherheit f\u00fcr Wirtschaft durch IT-Sicherheitsgesetz bleibt"},"content":{"rendered":"<p>Auch in der am Freitag vom Bundestag in 2. und 3. Lesung verabschiedeten Fassung des <a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/040\/1804096.pdf\" target=\"_blank\">IT-Sicherheitsgesetzes<\/a> bleibt offen, wieviele Unternehmen der Verkehrs- und Logistikwirtschaft als \u201ekritische Infrastruktur\u201c anzusehen sind und deshalb ihre IT-Sicherheit auditieren lassen m\u00fcssen. Im entscheidenden \u00a78a der Novelle des BSI-Gesetzes wurde auf <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/051\/1805121.pdf\" target=\"_blank\">Empfehlung des Innenausschusses <\/a>lediglich geringf\u00fcgig pr\u00e4zisiert, dass der \u201eals bedeutend anzusehende Versorgungsgrad anhand von branchenspezifischen Schwellenwerten f\u00fcr jede wegen ihrer Bedeutung als kritisch anzusehende Dienstleistung im jeweiligen Sektor zu bestimmen\u201c ist. Die konkrete Festlegung erfolgt weiterhin durch eine Verordnung des Bundesinnenministeriums. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch in der am Freitag vom Bundestag in 2. und 3. Lesung verabschiedeten Fassung des IT-Sicherheitsgesetzes bleibt offen, wieviele Unternehmen der Verkehrs- und Logistikwirtschaft als \u201ekritische Infrastruktur\u201c anzusehen sind und deshalb ihre IT-Sicherheit auditieren lassen m\u00fcssen. Im entscheidenden \u00a78a der Novelle des BSI-Gesetzes wurde auf Empfehlung des Innenausschusses lediglich geringf\u00fcgig pr\u00e4zisiert, dass der \u201eals bedeutend [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1138"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1138"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1142,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}