{"id":1001,"date":"2015-05-26T18:57:51","date_gmt":"2015-05-26T16:57:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmf-gegen-autobahnprivatisierung"},"modified":"2015-05-26T18:57:51","modified_gmt":"2015-05-26T16:57:51","slug":"bmf-gegen-autobahnprivatisierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1001","title":{"rendered":"BMF gegen Autobahnprivatisierung"},"content":{"rendered":"<p>Das Bundesfinanzministerium will private Kapitalgeber in die Finanzierung der Autobahnen einbinden, sie aber nicht privatisieren. Das sagte Finanzstaatssekret\u00e4r Steffen Kampeter am Dienstag auf dem <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=994\" target=\"_blank\">\u201eZukunftsforum Infrastruktur\u201c<\/a> im BMVI. F\u00fcr die geplante Bundesfernstra\u00dfengesellschaft werde die Bundesregierung ausl\u00e4ndische Modelle \u201enicht ungefiltert\u201c \u00fcbernehmen. Schattenhaushalte werde es nicht geben, sagte er in offensichtlicher Anspielung auf das \u00f6sterreichische Asfinag-Modell. Wichtig sei, dass der Nutzer eine Qualit\u00e4tsverbesserung wahrnehme und dass es eine bessere Risikoverteilung gebe. Langfristige Strategie von BMF und BMVI sei es, das Wachstumspotenzials Deutschlands zu steigern. Er glaube, dass Dobrindts Kurs Mehrwert schaffe.<\/p>\n<p>Wenig Sympathie genie\u00dft im BMF anscheinend das Konzept der Fratzscher-Kommission aus dem BMWi: Kampeter sprach in absch\u00e4tzigem Ton von \u201e\u00dcberlegungen aus Ressorts, die sp\u00e4ter in die Diskussion eingestiegen sind\u201c. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Bundesfinanzministerium will private Kapitalgeber in die Finanzierung der Autobahnen einbinden, sie aber nicht privatisieren. Das sagte Finanzstaatssekret\u00e4r Steffen Kampeter am Dienstag auf dem \u201eZukunftsforum Infrastruktur\u201c im BMVI. F\u00fcr die geplante Bundesfernstra\u00dfengesellschaft werde die Bundesregierung ausl\u00e4ndische Modelle \u201enicht ungefiltert\u201c \u00fcbernehmen. Schattenhaushalte werde es nicht geben, sagte er in offensichtlicher Anspielung auf das \u00f6sterreichische Asfinag-Modell. Wichtig [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1001"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1001"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1002,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1001\/revisions\/1002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}